TBK-001 honlapja

ÜdVWözöllek a honlapomon!

Izsáki Sándor (TBK-001) vagyok, a Tatabányai Bogár Klub egykori vezetője.

Bogárszeretetem, nekem is valahogy a gyermekkorig nyúlik vissza. Mindig is tetszett a kocsi gömbölydedsége, bája és az, hogy nem az éppen aktuális szélcsatorna-előírás határozza meg a kocsi alakját, a szélvédő dőlésszögét.

1995 januárjában vásároltam meg első Bogaramat, egy 1200-as, ún. Spar Käfert, a tatabányai autópiacon, kissé filmre illő körülmények közepette. Sógorommal voltunk kinn nézelődni, mikor, már lemondva róla, hogy látunk egyáltalán eladó Bogarat, a piacon, megláttuk a parkoló másik végében gurulni… Nos én, szinte légvonalban, majdnem a kocsik tetején átugrálva rohantam oda, és egyből beleszerettem. Rövid tárgyalás és alku után megállapodtunk, hogy átnézetem egy ismerős autószerelővel és, ha nincs nagy gond vele, akkor megveszem. Így is lett!

Már az első évben elkezdtem Találkozókra járni, gyermekeimmel együtt, akiket szintén  megfogott a Dudu feelingje. Összehaverkodva a Tatabányán és környékén élő Bogarasokkal, úgy döntöttünk, hogy megpróbálkozunk mi is egy Találkozó megszervezésével, mivel az ország ezen fertályán nem volt addig egy sem. Az első próbálkozás 55 fős létszámmal megtörtént, az akkoriban még Centrum néven ismert Fő téri parkolóban. A sikeren felbuzdulva, 1 évvel később, már egy új helyszínen, a T-Boy Autósmozi területén elindult az igazi Tatabányai Talik sora. Egyre nagyobb népszerűségre tett szert, a magyarországi Bogarasok körében. Volt olyan évünk, mikor az előre elkészített 140 belépő is elfogyott. Népszerű a Talink a gyorsulás szerelmesei körében is, hisz  a Tali helyszíne közelében rendelkezésünkre áll egy 2x2 sávos út, mely ideális helyszín erre a célra. Minden évben törekszünk arra, hogy valami újdonsággal, új versenyszámmal lepjük meg a hozzánk ellátogatókat. 2014-ben már 20. alkalommal tartottuk meg, ezt a talán méltán népszerű Találkozót. A folytatásról pedig a következő menüpontban olvashat a kedves olvasó...

Visszatérve a Bogarazásomra, sajnos az első bogaramat 5 év után el kellett adnom, mivel az állapota miatt fel kellett némileg újítanom, de a felújítás nem úgy sikeredett, mint arra számítottam. A „mesterek” eléggé elnagyolták a munkájukat, és már egy év után az új fényezés kikráteresedett, lepattogott…Annyira belefáradtam a küzdelembe, hogy hajlottam a győzködésre, és eladtam egy kollégám fiának, aki belevágott a Bogár felújításába, de ereje, lelkesedése fogytán sajnos félbemaradt.

Az évezredforduló évében történt mindez, de ezzel egyidőben lázas keresésbe kezdtem, immár egy 1303-ast kerestem, mivel nagyon megtetszett ez a késői, de szerintem kicsit korszerűbb típusa a Volkswagennek. Már az első Bogaramat is rendszeresen vittem, Budapestre, Szabó Miki barátomhoz, szervizelésre. Több sikertelen próbálkozás után tértünk be hozzá, ötletért. Ő ajánlotta nekem a jelenlegi Bogaramat, mert valamelyest ismerte, szerelte. Még aznap megnéztem, és megállapodtam a tulajdonosával, hogy megveszem. Másnap már mentem is érte, és nyélbe ütöttük az adás-vételt. Szerencsére sok tennivaló nem volt a kocsival, „akit” egy alkalommal úgy szólítottam meg a garázsban, hogy „Na mi újság, Öcsisajt?” És ez a név rajta is maradt… Néhány dolgot persze az évek során megváltoztattam rajta, a saját szám íze szerint: clear lámpák kerültek a fényszórókba, füst színű hátsó lámpákat kapott, az ülések elkezdett újrakárpitozását is befejeztem. Az oldalsó ablakok és hátsó szélvédő, hővédő fóliázást kapott. Természetesen a tetőkárpit is új lett, ezzel egyidejűleg. 2 éve a fényezést is meg kellett újítanom, mert akkor már bőven 12 éves volt és itt-ott a karosszériahibák is meglátszottak. Kasznis munkák és fényezés jött. Sokat gondolkodtam a színén, de végül is maradt, a már hozzám nőtt padlizsánlila szín. Nem bántam meg.

Időközben megvalósítottam rajta a tényleges fehér indexet is: a fehér indexbúra mögé, krómfejű izzó került, így szemből sem látszik sárga szín, csak működés közben.

Szintén 2 éve, Szekeres Tomi jóvoltából végre megvehettem a kedvenc felnimet: Empi 8 Spoke: fekete felniközéppel, és polírozott peremmel. Tavaly egy kellemetlen élmény miatt, az addig jónak tűnő Michelin gumikat lecseréltem, Figura Feri, alias Gumibogi barátom jóvoltából, vadonatúj Dayton D110, 185/65R15 gummákra. Így már az úton tartással sem lehet a jövőben gond. Azóta ezek a gumik is elérték azt a kort, aminél már megértek a cserére és újakat szereltettem fel, ezúttal Hankook Kinergy Eco2-es gumikat a már megszokott 185/65 R15 méretben. Mert ahogy az okosok mondják: az autó négy tenyérnyi felületen érintkezik az aszfalttal... nem mindegy, milyen az a négy tenyérnyi felület...

Az évek során, Öcsisajttal begyűjtöttünk pár serleget, a különböző Találkozók, ügyességi és gyorsulási versenyein.

Van még pár dolog, ami forog a fejemben, amin változtatnék, de alapvetően a műszaki-technikai megbízhatóság az elsődleges. Hozzon-vigyen, ha kell menjen, ha kell, megálljon.

Szerencsére jelenleg olyan, mint a régi Volkswagen Bogár reklámban szerepel: … und läuft… und läuft… und läuft… És ez a lényeg!

A jövőben kibővítem még a sztorik sorát néhány érdekes és jópofa történettel, melyek talán, másokat is érdekelhetnek.

 Nos, az idei év újabb eseménye, hogy a régóta áhított, tárcsafékes futómű végre bekerült, az első kerekekhez! Valamint beépítésre került, szintén előre a piros, sportrugó-szett is. Valamint folyamatban van a nagynyomású, külső szűrős olajpumpa beépítése... Sajnos ez még mindig várat magára, de közben a teljesítmény visszanyerése és némi növelése okán beépítésre került Gyulai Laci, alias Tati jóvoltából és Szabó Miki barátom hathatóüs közreműködésével egy progresszív Weber karburátor. Illetve szintén Szabó Miki közreműködésével beszereltünk egy Empi gyorsváltókart  is.

És végre sikerült lecserélni a hátsó "csík" rendszámot is az ún. "kocka" rendszámra...

Lassan elnyeri Öcsisajt azt a szintet, ami kitűztem magam elé... aztán ha jönnek még újabb ötletek.... nos, akkor... :-)))

A lég hűtsön Téged kedVWes olVWasó!

Mostani, 2019-es kinézetünk:

És a kupák, amiket nyertünk az évek során:

Ingyen honlap és ingyen honlap között óriási különbségek vannak, íme a második: ingyen honlap

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat